О ГУП ДХ АК «Юго-Западное ДСУ» хотя бы раз слышал каждый рубцовчанин. Но наверняка лишь очень небольшая часть знает, что из себя представляет это предприятие и чем оно занимается. А ведь со времени его создания прошло целых 65 лет. И за минувшие годы управление сделало неоценимый вклад в развитие дорожной сети Алтайского края.

Немного истории

В 1955 году приказом № 14 от 12 января по Алтайскому краевому управлению автомобильного транспорта и шоссейных дорог в городе Рубцовске был организован дорожно-эксплуатационный участок (ДЭУ) № 493. Цель его создания заключалась в «…надзоре, охране дорог и дорожных сооружений, обеспечении беспрерывного, круглогодичного и безопасного движения по ним, для производства работ по ремонту и содержанию…». Уставный фонд участка на тот момент был внушительным – 297600 рублей.

Новому предприятию были переданы на обслуживание дороги Угловское – Рубцовск – Змеиногорск, Рубцовск – Новоегорьевка общей протяженностью 240 км, в том числе гравийных – 5 км, грунтовых улучшенных – 20 км, грунтовых профилированных – 220 км, деревянных мостов – 17 штук длиной 68 погонных метров, труб долговечных – 11 штук  длиной 102 метра. Парк техники выглядел так: автогрейдер Д-256, два грейдера Д-241, шнекороторный снегоочиститель и две автомашины ЗИС-5, из которых на ходу была только одна.

Одновременно с Рубцовским ДЭУ были образованы аналогичные участки в Алейске, рабочем поселке Кулунда, селах Мамонтово, Яминское и Хабары.

Следующим значительным историческим этапом стал 1962 год, когда произошла масштабная организационная перестройка, и ДЭУ № 493 был преобразован в дорожный участок № 1000, занимавшийся строительством дорог краевого значения. Тогда же создан ДЭУ № 583, отвечавший за ремонт и содержание автодорог республиканского значения. А еще через год – в 1963 – дорожный отдел Рубцовского райисполкома стал производственно-дорожным участком № 1601, отвечающим за дороги местного значения.

Вообще, именно в 60-е годы прошлого века произошел бурный подъем в отрасли дорожного строительства.

Неудивительно, что соответствующие организации оснащались техникой, оборудованием. Автодороги начали строить ускоренными темпами, и при необходимости для работ привлекали людей и технику из близлежащих колхозов и совхозов. Это десятилетие на долгие годы задало вектор развития дорожной сферы Алтайского края. Тогда высаживали придорожные лесозащитные полосы, применяли передовые для того времени технологии с использованием асфальто- и цементобетона.

В 1968 году на базе ДУ № 1000, ДЭУ № 583 и ПДУ № 1601 создается Рубцовское линейное управление автомобильных дорог (ЛУАД), которое впоследствии будет переименовано в Рубцовский дорожный ремонтно-строительный участок – Рубцовское ДРСУ ГП «Алтайавтодор», а спустя еще четыре года – в 1972 – приказом Министерства строительства и эксплуатации автомобильных дорог РСФСР образовано дорожно-строительное управление № 6 с местом дислокации в Рубцовске. Поначалу оно занималось строительством автодорог местного и краевого значения с облегченным типом покрытия.

В 80-е годы укрепляется материально-техническая база. Введены в эксплуатацию два асфальтобетонных и цементобетонный заводы. В следующем десятилетии дорожные строители ДСУ-6 работали во многих районах Алтайского края, а в 1999-2000 приняли участие в строительстве автомагистрали «Кузбасс-Алтай».

В 2000 году две организации, базирующиеся в Рубцовске – ДРСУ и ДСУ-6 – стали одним предприятием, которое называлось ГУДП «Рубцовское ДСУ-6».

Новый день

Время от одного юбилея до другого – от 60 до 65 лет – для дорожно-строительного управления стало серьезным испытанием. Во-первых, ДСУ прошло еще одно реформирование: в 2015 году в его состав влились сразу девять филиалов: Волчихинский, Егорьевский, Змеиногорский, Ключевской, Локтевский, Михайловский, Родинский, Третьяковский, Угловский. Заметно расширилась и зона ответственности. Сегодня ГУП ДХ АК «Юго-Западное ДСУ» обслуживает 83 км федеральной трассы A-322 «Барнаул-Рубцовск-граница с Республикой Казахстан», 2382 км дорог регионального значения. Всего – 2465 км автодорог.

2019 год во многом стал для ДСУ переломным, а слово «новое» – одним из главных: новые технологии, новые объекты, новая техника, новое отношение. Предприятие справилось со всеми задачами и стабилизировало финансовое положение.

«Юго-Западное ДСУ» строило и ремонтировало несколько серьезных объектов. Один из них – в Волчихинском районе. Это уникальный автоматизированный комплекс весового контроля. Все этапы его строительства осуществлялись под контролем специалистов «Алтайавтодора». В самом ДСУ сделанную работу рассматривают, как выход на новый уровень.

Второй – 18 км участка дороги «Рубцовск-Угловское-Михайловское», реконструкция и ремонт которого выполнялись в рамках программы «Безопасные и качественные автомобильные дороги» и были закончены досрочно. Опередить график удалось благодаря новой технологии с применением ресайклера с цементораспределителем.

Один объект находится в Тальменском районе – мост через реку Чумыш (федеральная трасса Р-256). Привлечение «Юго-Западного ДСУ» к строительству масштабного объекта еще раз подтверждает: рубцовские дорожники достойны такой ответственности, а качество их работы получило высокую оценку.

Еще несколько небольших, но важных объектов: строительство дороги к КФХ Горбова (Волчихинский район), реконструкция подъезда к поселку Советский путь (Локтевский район).

Большой объем выполнен по ремонту и реконструкции улично-дорожной сети Рубцовска. Впервые ДСУ не только ремонтировало проезжую часть, но и обустраивало тротуары, остановочные площадки. Качество работ горожане успели оценить: пять улиц преобразились, став красивыми и удобными как для водителей, так и для пешеходов.

Ремонтом улично-дорожной сети «Юго-Западное ДСУ» занимается не только в Рубцовске, но и девяти районах, где расположены филиалы предприятия.

Всего в 2019 году предприятие освоило более миллиарда рублей.

«Положительные изменения стали возможными из-за внимания, которое сегодня уделяется дорожной отрасли в России и Алтайском крае», – говорит начальник ДСУ Игорь Левин: «И Правительство региона во главе с Губернатором Виктором Томенко, и Министерство транспорта под руководством министра Александра Дементьева, «Алтайавтодор» и его начальник Василий Мотуз совместно с Упрдор «Алтай», возглавляемый Ярославом Долинским, не только ставят перед нами новые задачи, но и оказывают поддержку в их выполнении. А мы просто делаем свою работу качественно».

Испытание снегом

Нынешняя зима стала настоящим испытанием для коллектива «Юго-Западного ДСУ», и он его выдержал с честью.

Обрушившиеся на регион снегопады и сильные метели погребли под сугробами населенные пункты – как небольшие села, так и города, а также связывающие их автодороги. На время снежного шторма большинство трасс в крае были закрыты для движения транспорта.

Большой автопарк «Юго-Западного ДСУ» был выведен на трассы во всех районах присутствия. В его составе тракторы, автогрейдеры, шнекороторные снегоочистители, бульдозеры. На дорогах работало около 130 единиц техники.

«Мы не нарушили ни одного пункта контракта, заключенного с «Алтайавтодором», – рассказывает начальник управления Игорь Левин: «Пробивали дороги через шестиметровые сугробы, используя не совсем стандартные способы, применяя смекалку. Люди проявляли чудеса изобретательности и выдержки. Техника ломалась, ночью ее ремонтировали, а утром она снова отправлялась на трассы. Нам оказывали поддержку Минтранс Алтайского края, «Алтайавтодор», постоянно, что называется, «держали руку на пульсе». Хочу выразить огромную благодарность коллективу за самоотверженность, мужество, проявленные в борьбе с разбушевавшейся стихией. Фактически мы – гражданские люди, но тут вели самый настоящий бой с непогодой».

Анализируя полученный за аномальную зиму бесценный опыт, специалисты ДСУ сделали вполне определенные выводы, как избежать повторения таких последствий: в частности, необходимо строить новые снегозащитные сооружения.

«Уже определили первоочередные болевые точки, и в этом году займемся решением проблемы», – уточняет Игорь Викторович: «Также надо приобретать технику, немного отличающуюся от той, которая есть у нас сегодня. Наши решения полностью поддерживают в региональном Правительстве и Министерстве транспорта, и значит, мы движемся в правильном направлении».

Перспективы

В ближайшие несколько лет коллективу управления предстоит решать серьезные задачи, а 2020 год обещает стать определяющим дальнейшее развитие. В мае будет решаться вопрос о передаче порядка 80 км дорог в федеральную собственность, и это – третья федеральная автотрасса в Алтайском крае. Она пройдет через районы, обслуживаемые Родинским и Ключевским филиалами. Предстоит огромный объем работы по приведению ее в соответствие с требованиями.

«Мы показали себя достойными ответственных заданий», – отмечает Игорь Левин: «В Министерстве транспорта Алтайского края, в КГКУ «Алтайавтодор» и ФКУ Упрдор «Алтай» убедились, что «Юго-Западному ДСУ» можно поручать работу на серьезных объектах. Она будет сделана точно в срок и качественно».

В управлении принята программа по обновлению парка дорожно-строительной техники на 2020-2021 годы. Это вызвано увеличением объема работ, изменением подхода к организации производственного процесса и существенным увеличением прибыли. В списке требуемого грейдеры, мульчер, автовышка, комбинированные катки, комбинированные дорожные машины, комплект оборудования для ямочного ремонта БЦМ («Бецема») и многое другое. Часть техники приобретается на собственные средства ДСУ, кроме того, большую помощь оказывает «Алтайавтодор».

В 2020 году появится еще одна асфальтосмесительная установка. Более современная, более производительная, так как имеющихся в наличии мощностей будет недостаточно для выполнения предстоящих объемов работ.

«Работы предстоит очень много, так как в соответствии с Посланием Президента к 2022 году надо привести в нормативное состояние 51 % региональных дорог», – поясняет Игорь Викторович: «Плюсом к этому остаются работы по строительству, ремонту и содержанию улично-дорожной сети в городах и других населенных пунктах на территории «Юго-Западного ДСУ». Как государственное предприятие, должны все делать для того, чтобы летом дороги были гладкими, а зимой – расчищенными. Ну и в рамках здоровой конкуренции и соревнований управление будет стремиться отыгрывать позиции по всем показателям среди других ДСУ в регионе».


Игорь Левин, начальник ГУП ДХ АК «Юго-Западное ДСУ»:

– Хочу пожелать коллективу дальнейшего профессионального роста, сплоченности. Чтобы каждый работник ДСУ полюбил свою профессию до такой степени, что начал заражать этой любовью окружающих. Чтобы работы только прибавлялось. А еще, конечно, здоровья, благополучия и благосостояния каждой семье. Ну и чтобы региональное Министерство транспорта и «Алтайавтодор» доверяли нашему управлению еще больше объектов разной сложности.