Ралли “Шелковый путь” глазами рубцовчанина: итоги

859
Фото: Виталий Балашев

Накануне, 6 июля, в Алтайском крае завершилось международное ралли “Шелковый путь”. Сначала гонщики из Республики Алтай вернулись в Алтайский край, чтобы еще раз преодолеть трассу спецучастка Рассказиха – Акутиха, а вечером в Горно-Алтайске состоялась церемония награждения победителей и призеров.

“Местное время” завершает свой дневник “Шелкового пути”. Вести его нам помогал рубцовчанин, заместитель председателя Алтайской Федерации автомобильного спорта Виталий Балашев, который работал на ралли в составе так называемой “медиагруппы” – на одной из машин, обеспечивающих деятельность съемочных групп.

Виталий Балашев:

“Вчера мы со съемочной группой побывали на финише. Спецучасток был тот же: Рассказиха – Акутиха. Но наши ребята над ним поработали, немного изменили трассу, сделав ее более скоростной. Напомню, что это было сделано по просьбам самих гонщиков.

На финише каждого участника встречал руководитель проекта Международное ралли “Шелковый путь” Владимир Чагин. Но особое внимание он уделял “камазистам” – как-никак, родная команда. Удалось и мне с ним пообщаться. Чагин остался очень доволен подготовкой трассы в Алтайском крае. Вот и спросил у него: нет ли в планах сделать маршрут “Шелкового пути” постоянным именно по территории Алтайского края? Он ответил, что, вероятно, именно так и будет. Потому что великолепно отработали, провели два этапа. Что организаторы остались очень довольны нашей оперативной реакцией на форс-мажорные обстоятельства с закрытием монгольской границей и работой над подготовкой трассы, ее изменениями.

Церемония награждения была великолепной, очень красивой. Летали вертолеты, снимали. Огромный подиум, с которого стартовали в Омске, был доставлен сюда. Повторюсь: я не уставал удивляться сервисменам: как они все это успевали? Да еще на таком высочайшем уровне! Ну вот точно, как муравьи трудились.

Огромные шатры – пресс-центр, кухня и столовая – несколько огромных шатров. Просто представьте: накормить 500-600 человек. Закрытый парк выглядел грандиозно из-за своих масштабов. Его протяженность была примерно два километра.

Вчера наконец-то увиделись с ребятами из Алтайской Федерации автомобильного спорта: вроде бы и работали все вместе на “Шелковом пути”, но пересечься не получалось.

Еще пообщались с американцами, итальянцами. Был такой свободный вечер в общении. Конечно, все сожалели, что ралли не получилось завершить так, как планировали, что не было этапов по территории Монголии.

Честно скажу, и мне тоже хотелось туда попасть, посмотреть на страну вечно синего неба, как ее называют. Но получилось так, как получилось. Надеюсь, что в следующем году все будет нормально, и даже, возможно, маршрут продлится до Китая, как и исторический Шелковый путь.

Сегодня участники разъехались, отправились в свои страны, по всему миру. Мы встречали по дороге огромные автовозы. Дело в том, что даже грузовые гоночные автомобили не едут своим ходом: спортивные машины не созданы для обычной трассы.

В общем, все прошло на высшем уровне, все понравилось.

Многое посмотрел в плане организации соревнований, есть, чему поучиться. Например, тот же закрытый парк. Это, вроде бы, просто, но никто посторонний туда не заходит, не мешает экипажам. Бытовые условия – учтено все до мелочей, чтобы удобно было участникам, техникам. Были даже круглосуточные душевые.

Конечно, на наших соревнованиях по автокроссу что-то не получится применить даже в силу разницы уровней соревнований. Мы – начальное звено автогонок, а “Шелковый путь” – мастодонты, киты, монстры. Но будем брать и делать то, что в наших силах. Адаптировать. Уверен, что этот опыт поможет привнести что-то новое и в наши соревнования. 

Много интересных людей, легкое общение. Никакой звездности и величия ни у кого. Посмотрел, как общаются между собой представители разных команд: отношения очень теплые, дружеские. И неважно, из какой страны участники. Это также, как и у нас: вроде из разных городов, команд, но дружим. А вот на треке – соперничаем. Но и тут тоже сильно впечатлил один момент. Вчера грузовики на трассе, идут по лесной просеке. Первый – “МАЗ”, за ним – “КамАЗ”. В какой-то момент “МАЗ” прижимается к краю трассы, останавливается и пропускает “КамАЗ”. Видимо, пилот понял, что не сможет удержать первую позицию и принял решение не ломать гонку другому участнику. Вот такой благородный поступок, взаимовыручка. Мог бы упереться и не уступать, но не сделал этого. Так просто, без каких-либо просьб и сигналов. Это – яркий показатель взаимоотношений на “Шелковом пути”.

Все дни, начиная с Омска, держалась страшная жара. В столовой, в пресс-центре стояли огромные вентиляторы с увлажнением, это хоть чуть-чуть спасало. Даже вода в Катуни не казалась ледяной. Отражалось это, конечно, и на машинах. Перед Семинским перевалом у одного из гоночных болидов закипел бензин. Естественно, бензонасос не смог работать. Один из “КамАЗов” на буксире затащил пострадавшую машину на перевал, и уже там ее экипаж ждал, пока топливо остынет. Такое пекло…

На высоком уровне была организована и медицинская помощь . Мало того, что отдельная палатка, так еще и передвижная лаборатория имелась. Это, конечно, связано, с мерами безопасности из-за распространения коронавирусной инфекции. Каждые два дня сдавали тесты на COVID-19.

Кстати, медиагрупп – таких, в какой работал я – было около 30. Журналисты со всего мира. В день мы с моей группой проезжали минимум 500 километров. Выезжали где-то в 9 часов утра, возвращались часов в 10-11 вечера. Было интересно пообщаться с журналистами, посмотреть на их работу.

Рассказывать можно много и долго, впечатлений не счесть. Надеюсь, что ралли “Шелковый путь” еще не раз пройдет по территории Алтайского края.

Да, природа двух Алтаев произвела неизгладимое впечатление на всех участников”.

Фото и видео Виталий Балашев