В Рубцовске прошло заседание комиссии по безопасности дорожного движения, на котором представители администрации, ГИБДД, депутаты и перевозчики обсудили состояние улиц и поиск эффективных решений. Дискуссия получилась живой, но конструктивной — участники не только констатировали трудности, но и предложили конкретные шаги.
Разметка: термопластик или краска?
Одним из первых подняли вопрос о дорожной разметке. Депутат Горсовета, куратор партийного проекта Единой России «Безопасные дороги» Игорь Левин обратил внимание, что после зимы термопластик практически полностью исчезает. По его словам, наносить такой материал нецелесообразно — это дорого и недолговечно, а вот наладить нанесение разметки краской было бы разумнее, тем более что затраты невелики, зато можно избежать предписаний ГИБДД.
Заместитель главы администрации Рубцовска Олег Обухович согласился, что главное — чтобы разметка вообще присутствовала, однако пояснил, что контракты заключаются в первом квартале, когда еще нет понимания о погоде в апреле, а подрядчики нередко пользуются формальными сроками, отвечая на просьбы приступить к работам фразой: «У меня срок до первого июня, я всё успею». В качестве оперативного решения прозвучало предложение привлечь муниципальное предприятие для быстрого нанесения разметки сразу после просыхания дорог. Тем более, что оборудование для нанесения стоит небольших средств, либо его и вовсе можно взять в аренду.
Ямочный ремонт и проспект Ленина
Жаркую дискуссию вызвало качество ямочного ремонта на проспекте Ленина. Игорь Левин отметил, что струйно-инъекционный способ, который использовали весной, дал лишь кратковременный эффект: при тридцатиградусной жаре свежие заплатки продержались всего несколько дней. При такой погоде эмульсия испаряется, водители легковых авто и общественного транспорта вынуждены объезжать эти места, зачастую резко меняя траекторию, что само по себе небезопасно.
Пассажироперевозчик Андрей Саблин привёл свою неутешительную статистику: за пять месяцев текущего года случилось 15 инцидентов с участием общественного транспорта его компании – в каждом из этих случаев на маршрутном автобусе был выведен из строя дорогостоящий задний мост. А это серьезные затраты на ремонт, которые сводят к нулю рентабельность частных перевозчиков. Саблин призвал коллег вместе подумать, как решить вопрос хотя бы с промежуточным ремонтом проспекта Ленина.
Олег Обухович объяснил, что бюджет управления ЖКХ на текущий год по объективным причинам не соответствует заявленным потребностям. Однако в этом году удалось направить почти 30 миллионов рублей на ремонт дорог горячим асфальтом и порядка трёх миллионов — на другие технологии. Замглавы подчеркнул, что идеальный вариант — срезать на проблемном участке проспекта повреждённый слой и положить новый, но сейчас это невозможно.
При этом капитально ремонтировать проспект Ленина пока не планируют из-за предстоящей замены кирпичных колодцев коллектора, которые просели и разрушаются. Также был отмечен повсеместный рост цен, который не обошел и материалы для ремонта дорог. Так, смета участка проспекта от ул. Жуковского до ул. Сельмашской за два года выросла с 35 до 58 миллионов рублей.
Также Олег Обухович рассказал о ситуации с резиновыми «лежачими полицейскими». После нескольких лет эксплуатации таких сооружений можно сделать вывод, что их срывает при зимней уборке, либо раздавливает большегрузным транспортом. С этого года Рубцовск переходит на асфальтобетонные искусственные неровности.
Аварийность, самокаты и опасения
Начальник городского отдела ГИБДД Александр Гранкин довел до присутствующих статистику аварийности за 2025 – 2026 годы. И она оказалась неутешительной — выросло число ДТП, пьяных водителей, нарушений с детскими креслами, самокатами и велосипедами.
Одной из острых тем стали электросамокаты: участники отметили, что дети и взрослые на средствах индивидуальной мобильности нередко нарушают правила — едут навстречу по тротуарам, без света, создавая аварийные ситуации. Депутат Горсовета Владимир Овчинников заметил, что если бороться за безопасность, то надо это делать комплексно, и предложил присмотреться к опыту регионов, где движение самокатов ограничили.
Также участники выразили справедливые опасения, что как только дорожное покрытие восстанавливается на какой-либо улице – это тут же влечет последствия в виде увеличения водителями скоростного режима и, как следствие, роста дорожно-транспортных происшествий.
Народные дружины, видеофиксация и камеры
В ходе заседания Игорем Левиным было предложено несколько инициатив, не требующих больших бюджетных вливаний. Первая — возродить народные дружины, экипировать их жилетами и жезлами и разрешить останавливать нарушителей в присутствии инспектора. Левин пояснил, что вовлечённые люди сами перестанут нарушать и заразят примером родственников и коллег.
Вторая инициатива — создать сайт в интернете, площадку в соцсетях или мессенджере для приёма от граждан видео с нарушениями Правил дорожного движения. Сегодня, чтобы сообщить о нарушении, запись нужно нести лично в дежурную часть, а удобного цифрового канала нет – стихийные жалобы в городских пабликах не носят системного характера. Тем более, что по словам начальника Госавтоинспекции Александра Гранкина, при наличии грамотно снятой видеозаписи нарушения, на которой можно идентифицировать место, время и автомобиль нарушителя – его наказание вполне реально.
Третье предложение — вернуться к переговорам с концессионером об установке камер фотовидеофиксации в аварийно-опасных местах. Игорь Левин напомнил, что несколько лет назад такой проект предлагали, но тогда от него отказались, а сейчас, возможно, стоит попробовать ещё раз — есть предпосылки для положительно решения вопроса со стороны краевого Минтранса и Алтайавтодора. Олег Обухович пообещал проработать все эти предложения, особенно в части дружинников и взаимодействия с населением.
Железнодорожные переезды и несанкционированные переходы
Представитель Барнаульской дистанции пути Артем Кирчанов сообщил, что в текущем году ДТП на железнодорожных переездах не допущено, однако участились случаи травмирования пешеходов, переходящих пути в неположенных местах: два смертельных случая на алтайских станциях за пять месяцев стали тревожным сигналом. Железнодорожники попросили администрацию города помочь с информационной кампанией и рейдами по ликвидации народных троп. Также обсудили проблему остановки грузовых составов на пешеходном переходе на улице Московской — из-за этого люди вынуждены обходить вагоны, рискуя жизнью. Участники договорились разобраться с диспетчерскими инструкциями и совместно повлиять на ситуацию.
Итоги и ближайшие шаги
По итогам заседания было намечено и занесено в протокол несколько практических шагов. Стороны договорились проработать положение о народной дружине при ГИБДД, создать площадку для приёма видео нарушений от граждан, повторно обратиться к вопросу установки камер фотовидеофиксации в самых аварийных местах, а также разработать схему организации движения на западной стороне проспекта Ленина при возможном закрытии одной полосы на период земляных работ. Игорь Левин подвёл итог: город маленький, нарушения происходят в основном на десятке одних и тех же мест, и, если попробовать стать новаторами, а не просто констатировать трудности, эффект обязательно будет.
